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      天氣冷了,汽車需要更換冬季機油嗎?

      2018-11-04 絲竹文庫 網友評論 0

      天氣越來越冷了,很多車主朋友開始給自己的愛車做換季保養了,其中最重要的一個項目就是換機油。那么現在的車還需要換所謂的“冬季機油”嗎?今天老侯就來說說這個事。人們之所以把機油分為冬季機油和夏季機油,主要原因是因為在冬季和夏季,發動機對潤滑系統……

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      天氣越來越冷了,很多車主朋友開始給自己的愛車做換季保養了,其中最重要的一個項目就是換機油。那么現在的車還需要換所謂的“冬季機油”嗎?今天老侯就來說說這個事。

      人們之所以把機油分為冬季機油和夏季機油,主要原因是因為在冬季和夏季,發動機對潤滑系統的要求是不同的。

      汽車在正常停放時,發動機的溫度等同于環境溫度,在夏季一般為30°C左右,而在寒冷的冬季,最低可以達到-30°C。大家知道,發動機正常的工作溫度是80°C~90°C,從發動機啟動到發動機達到這個溫度之前的這段時間,人們稱之為發動機冷啟動階段。很顯然,發動機冬季的冷啟動時間要遠遠長于夏季。而科學實驗數據表明,汽車發動機80%的磨損是發生在冷啟動階段,在正常工作溫度下磨損量極小。

      發動機內各部位的工作條件不盡相同,因此,對不同的傳動件采用不同的潤滑方式。主要的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。發動機工作時,機油在兩零件的工作表面之間形成油膜,將零件完全隔開,處于完全的液體摩擦狀態。這樣,功率消耗和磨損就會大為減少。需要注意的是:發動機潤滑系統不是密閉的,機油在發動機中循環流動時,是被機油泵吸入主油道,然后以一定的壓力泵送到各潤滑表面,最后從各潤滑表面的間隙中流出,回到油底殼。

      下圖為發動機內摩擦副及潤滑方式示意圖。

      當發動機停止工作時,潤滑系統中的壓力消失,機油就會在重力的作用下流回油底殼。停放的時間越長,流回的越多,各摩擦表面上殘留的油膜就越薄,發動機冷啟動時磨損就越大。所以,在冷啟動階段,將機油迅速的送達摩擦表面,是降低發動機磨損的主要措施之一。要想實現這樣的效果,就要求機油不論在低溫和高溫狀態下,都有良好的流動性。

      表征機油流動性好壞的指標是機油的粘度。它是機油主要的性能指標,是機油分類和使用的主要依據。粘度直接關系到發動機的起動性能、機件的磨損、燃料和油料的消耗以及功率損失等。粘度過大或過小都會對發動機工作產生不利的影響。為保證發動機正常工作,在使用時要求潤滑油粘度應適宜。

      機油的粘度是隨溫度而變化的,溫度降低,機油粘度增大;溫度升高,機油的粘度 降低。機油的粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫性。正是因為機油具有這樣的特性,所以表征機油粘度的參數不止一個。一般有低溫表觀粘度、40℃動態粘度、100℃動態粘度、150℃高溫高剪切動態粘度、傾點等。

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